por TravelMate » Dom 16 Ene 2011, 19:45 pm
La concesionaria del aeropuerto de Castell贸n pide el rescate de la gesti贸n
Concesiones Aeroportuarias quiere que el Consell se haga cargo de la instalaci贸n
http://www.elpais.com/articulo/Comunida ... pval_3/Tes
por Josep » Lun 17 Ene 2011, 1:12 am
Salec escribi贸:Lo mejor seria que no se llegase a inaugurar, por lo menos no nos costaria mas dinero que el que ya han gastado.
por TravelMate » Lun 17 Ene 2011, 14:15 pm
La falta de financiaci贸n de la gestora del aeropuerto pone en peligro su inauguraci贸n
Concesiones Aeroportuarias reclama el auxilio p煤blico por no poder asumir el coste de los controladores
La inauguraci贸n del aeropuerto de Castell贸 est谩 cada vez m谩s lejos. El anuncio de estrenarlo 鈥搒in que haya aviones鈥 antes de la Feria Internacional de Turismo (Fitur) de Madrid 鈥搎ue se inicia esta misma semana鈥, vuelve a caer en saco roto y, una vez m谩s, el ambicioso proyecto del presidente de la diputaci贸n, Carlos Fabra, sigue siendo, de todo, menos real. El problema no pod铆a ser otro que el dinero. Parece ser que a Concesiones Aeroportuarias SA (empresa encargada de la gesti贸n) no le salen las cuentas y ha solicitado a la Generalitat que acuda en su rescate. De esta manera, el aeropuerto pasar铆a de privado a una gesti贸n p煤blica. Pero, de sobra es sabido que las arcas del Consell tampoco andan bien por lo que la puesta en funcionamiento de toda la infraestructura corre peligro.
Las causas
La propuesta habr铆a partido de la propia empresa por la nueva realidad econ贸mica que se est谩 viviendo. El hecho de que no se haya construido los campos de golf (anunciados como la panacea tur铆stica en la provincia) arroja unas expectativas de poca rentabilidad econ贸mica en el futuro. A ello se suma un cambio normativo que obligar铆a a Concesiones Aeroportuarias SA a asumir gastos que, en la firma del contrato, se acord贸 que los asumiera el promotor. Entre estos 芦nuevos禄 gastos est谩 el pago de los controladores a茅reos.
Cabe recordar que uno de los acuerdos m谩s importantes que se estableci贸 en la firma del contrato es que Concesiones Aeroportuarias SA recibir铆a 6 euros por cada pasajero que no llegara, en el caso de que no se alcanzaran los 600.000 viajeros. No obstante, ni esta compensaci贸n econ贸mica ayudar铆a a la empresa a obtener beneficios.
En el caso de que se aceptara la gesti贸n p煤blica del aeropuerto, Aerocas (ente p煤blico formado por la Generalitat y la Diputaci贸n de Castell贸) tendr铆a que sacar a concurso los servicios, lo que supondr铆a un gasto de 80 millones de euros, aproximadamente, a los que hay que sumar los 30 millones de euros del pr茅stamo que la promotora ya ha firmado.
El mi茅rcoles se inicia la Feria Internacional de Turismo de Madrid y, en ella, Aerocas y Concesiones Aeroportuarias SA debatir谩n la gesti贸n del aeropuerto de Castell贸. En esta reuni贸n, se determinar谩 cu谩l es la mejor gesti贸n, si la privada o la p煤blica.
La cita tendr谩 lugar despu茅s de que el presidente de la diputaci贸n, Carlos Fabra, y el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, ya se reunieran el pasado jueves para abordar el asunto. En esta reuni贸n fue el propio Fabra quien plante贸 a Camps la gesti贸n p煤blica.
http://www.levante-emv.com/portada-cast ... 74497.html
por TravelMate » Lun 17 Ene 2011, 14:18 pm
por TravelMate » Mar 18 Ene 2011, 21:36 pm
El rescate de la concesi贸n del aeropuerto de Castell贸 costar铆a 110 millones a la Generalitat
La elevada deuda del Consell complica todas las soluciones y pone en entredicho la viabilidad de la infraestructura
J. RUIZ
El rescate total de la concesi贸n del aeropuerto de Castell贸 por parte de la Generalitat supondr铆a un desembolso cercano a los 110 millones de euros para las arcas auton贸micas. Ante la improbabilidad de esta operaci贸n econ贸mica, se presenta la alternativa de una f贸rmula mixta de gesti贸n, que implicar铆a la fusi贸n de las dos sociedades del aeropuerto.
A unas semanas de la culminaci贸n de la obra 鈥搎ue no de su puesta en marcha鈥 el presidente de la empresa p煤blica Aerocas y de la diputaci贸n, Carlos Fabra, ha desvelado la exigencia de Concesiones Aeroportuarias 鈥揼estora de la infraestructura鈥 de que se modifiquen las condiciones del contrato de concesi贸n y el amago de algunos de los socios de desvincularse de la infraestructura.
La postura de la concesionaria tiene que ver con los cambios normativos. El Real Decreto 862/2009 de 14 de mayo y la ley 9/2010 de 14 de abril establecen nuevas obligaciones para los gestores de los aeropuertos. En el caso de Castell贸, el problema reside en la convivencia de dos sociedades: una p煤blica y otra privada. La primera, Aerocas, es la promotora y responsable de tramitar la infraestructura, supervisarla y promocionarla. La segunda, Concesiones Aeroportuarias, se encarga de la construcci贸n y llevar谩 la gesti贸n durante 50 a帽os. Ambas empresas se repartieron las funciones, pero el nuevo escenario legal obliga a Concesiones, en su condici贸n de gestor, a asumir unas competencias que ten铆a atribuidas Aerocas. Y eso implica unos costes econ贸micos no previstos por la concesionaria, como el del servicio de controladores. De ah铆 que ahora plantee variar el contrato para no ver perjudicados sus intereses.
Dos de los accionistas de la concesionaria (FCC y Caja Madrid, que acaparan el 45% del accionariado) son los que m谩s contundentes se han puesto en sus exigencias y se especula con su posible salida. Ante este panorama incierto se barajan varias opciones. Una ser铆a que se atienda la petici贸n de la concesionaria y se modifique el contrato. Si no fuera as铆 y FCC y Caja Madrid optaran por abandonar el aeropuerto, el resto de socios podr铆an cubrir su participaci贸n, aunque parece poco probable porque representan casi la mitad de la empresa.
De ah铆 que se plantee una intervenci贸n p煤blica que puede tener diversos grados. El m谩s radical ser铆a un rescate total de la concesi贸n, es decir, que la Generalitat asuma la gesti贸n y desaparezca la concesionaria. El montante de esta operaci贸n rondar铆a los 110 millones de euros, que es el coste de la infraestructura. Los socios cubren con su aportaci贸n el 30% de la inversi贸n; otro 30% se financia con un cr茅dito sindicado; y el 40% restante con un pr茅stamo avalado por la Generalitat. La administraci贸n auton贸mica deber铆a asumir el activo y el pasivo de la concesionaria para recuperar la gesti贸n.
Una f贸rmula intermedia ser铆a la fusi贸n de Concesiones y Aerocas, de la que resultar铆a una sociedad mixta con capital p煤blico y privado. Esta operaci贸n tendr铆a la ventaja de que se pondr铆a fin a la coexistencia de dos empresas para un 煤nico aeropuerto, con lo que se ahorrar铆an costes y unificar铆an criterios.
http://www.levante-emv.com/portada-cast ... 74805.html
por TravelMate » Mar 18 Ene 2011, 23:57 pm
Rambla admite que el Consell negocia el rescate del aeropuerto de Castell贸n
El vicepresidente dice que habr谩 "los ajustes necesarios para que sea un 茅xito"
M. FABRA - Castell贸n - 18/01/2011
El vicepresidente primero del Consell y consejero de Industria, Vicente Rambla, admiti贸 ayer que el Consell est谩 dispuesto a hacer "los ajustes necesarios" para que el futuro aeropuerto de Castell贸n "sea un 茅xito desde el punto de vista financiero". De esta manera, Rambla adelantaba que la sociedad p煤blica Aerocas (en la que la Generalitat tiene un 98% y la Diputaci贸n de Castell贸n el 2% restante) negociar谩 con la empresa Concesiones Aeroportuarias el actual contrato de concesi贸n de la explotaci贸n de las instalaciones, despu茅s de que la firma solicitara a la Administraci贸n que se hiciera cargo de la gesti贸n o planteara el restablecimiento del equilibro econ贸mico-financiero.
La gesti贸n debe definirse antes del 30 de marzo, cuando se entrega la obra
La nueva normativa y la paralizaci贸n de proyectos tur铆sticos enfr铆an la expectativa
El vicepresidente del Consell quiso limitar a "cuestiones propias de la puesta en marcha del proyecto" la futura definici贸n de la gesti贸n del aeropuerto que, tras el cambio de normativa dictado por el Ministerio de Fomento, atribuye a Concesiones Aeroportuarias algunos de los gastos que, hasta entonces, corr铆an a cargo de la sociedad promotora y propietaria de la infraestructura, que es Aerocas.
Pese a que Rambla no adelant贸 si la idea del Consell es la de optar por el rescate o el restablecimiento del equilibrio econ贸mico-financiero, el hecho es que la gesti贸n deber谩 estar definida antes del 30 de marzo, que es la fecha prevista para la finalizaci贸n y la entrega de la obra.
Los argumentos que expone la empresa para solicitar el reequilibrio econ贸mico financiero apelan no solo al cambio de normativa sino tambi茅n a la crisis y la paralizaci贸n de los proyectos tur铆sticos que iban a suponer un atractivo para Castell贸n, hechos que han rebajado las expectativas de rentabilidad de la instalaci贸n. Adem谩s, Concesiones Aeroportuarias considera que la "indemnizaci贸n", que supone el pago de seis euros por cada uno de los pasajeros que no lleguen al aeropuerto, en el caso de que se alcancen los 600.000, no es suficiente para reequilibrar la concesi贸n.
"Castell贸n est谩 en puertas de tener una infraestructura necesaria y fundamental para contribuir a la recuperaci贸n econ贸mica y ser competitiva con respecto a otras provincias en material de infraestructuras", dijo el vicepresidente primero, quien releg贸 "el resto de cuestiones". A煤n as铆, afirm贸 que los ajustes se realizar谩n no solo "para que sea un 茅xito en cuanto a la llegada de turistas", sino tambi茅n "desde el punto de vista financiero".
En el caso de que la Generalitat opte por el rescate y asuma la gesti贸n, la operaci贸n tendr谩 un coste aproximado de 80 millones de euros para las arcas p煤blicas, a los que habr铆a de sumar los m谩s de 30 millones de euros del pr茅stamo participativo que la promotora ya tiene firmado. El coste de la renegociaci贸n del contrato a煤n no est谩 definido puesto que no se ha calculado cu谩nto suponen las obligaciones que, seg煤n la nueva normativa, deber铆a asumir el gestor. Seg煤n fuentes de Concesiones Aeroportuarias, la empresa estar铆a dispuesta a negociar el acuerdo de un nuevo contrato que definiera los servicios de explotaci贸n de los que deber铆an hacerse cargo, mientras que la gesti贸n correr铆a a cargo de la Administraci贸n.
En cualquier caso, las negociaciones que han de llevar a cabo Aerocas y la empresa concesionaria podr铆an provocar un retraso en la puesta en marcha del aeropuerto, tal como admitieron las mismas fuentes. Aunque el final de la obra ya tiene plazo, la entrada en funcionamiento de la infraestructura tiene pendiente, sobre todo, la obtenci贸n de la autorizaci贸n como gestor aeroportuario, que concede el Gobierno. De momento, la previsi贸n es que sea la sociedad p煤blica Aerocas la que pida esta autorizaci贸n aunque a煤n no est茅 definida la relaci贸n entre la Administraci贸n y la empresa concesionaria ya que, posteriormente, la sociedad p煤blica podr铆a traspasar dicha autorizaci贸n a la empresa.
http://www.elpais.com/articulo/Comunida ... val_13/Tes
por TravelMate » Sab 22 Ene 2011, 17:21 pm
Los impagos del Consell agravan la viabilidad del aeropuerto de Castell贸
La Generalitat adeuda a la concesionaria m谩s de tres millones de euros de la revisi贸n del precio de la obra y del pr茅stamo participativo
JORDI RUIZ
Las tensiones entre la sociedad p煤blica del aeropuerto (Aerocas), dependiente de la Generalitat, y la concesionaria de la infraestructura se han visto acentuadas por las pagos pendientes de la primera a la segunda.
En junio de 2009, Aerocas y Concesiones Aeroportuarias cerraron un acuerdo para modificar al alza el presupuesto de la infraestructura, como compensaci贸n por las paralizaciones de la obra. Pactaron el pago de 6,5 millones m谩s IVA en cuatro anualidades. El porcentaje de 2009 se abon贸 con retraso y el de 2010 todav铆a no se ha efectuado, generando de nuevo problemas a la constructora del aeropuerto, incapaz de culminar la obra en los plazos previstos.
No es la 煤nica cantidad que se adeuda. La Generalitat no ha librado todav铆a a la concesionaria 1,3 millones del pr茅stamo participativo que le concedi贸 para financiar el proyecto. Le estrangula as铆 las fuentes de liquidez en la recta final del aeropuerto.
En esta situaci贸n de tensi贸n por los incumplimientos del Consell, ha surgido ahora el debate sobre la gesti贸n del proyecto. El detonante ha sido el plante de dos de los socios de Concesiones Aeroportuarias, FCC y Caja Madrid (agrupados en Globalv铆a), que acaparan el 45% del accionariado. Plantean 鈥搚 el resto de socios de la concesionaria tambi茅n鈥 una revisi贸n del plan econ贸mico-financiero. La postura de la empresa concesionaria de la explotaci贸n tiene que ver con los cambios normativos. El Real Decreto 862/2009 de 14 de mayo y la ley 9/2010 de 14 de abril establecen nuevas cargas para los gestores de los aeropuertos, que obligan a Concesiones a asumir unas competencias que ten铆a atribuidas Aerocas. Y eso implica unos costes econ贸micos no previstos por la gestora, como el del servicio de controladores. De ah铆 que ahora plantee variar el contrato para no ver perjudicados sus intereses.
Ante la postura de Concesiones, el presidente de Aerocas, Carlos Fabra, ha planteado la opci贸n de un rescate p煤blico de la concesi贸n, una operaci贸n que supondr铆a un gran desembolso econ贸mico para las arcas econ贸micas, ya que deber铆a abonar una cantidad equivalente al coste de la obra. La alternativa que gana peso es la f贸rmula mixta, que implicar铆a la fusi贸n de Aerocas y Concesiones Aeroportuarias en una 煤nica empresa con capital p煤blico y privado.
El subdelegado del Gobierno en Castell贸, Antonio Lorenzo, mostr贸 ayer su 芦sorpresa禄 y 芦cierta intranquilidad禄 por que 芦se est茅 revisando el modelo de gesti贸n del aeropuerto禄 y, tras ser preguntado por la posibilidad de que el Gobierno central pudiese financiar esta instalaci贸n, ha asegurado que no cree que se haya planteado esta cuesti贸n 芦ni sea un tema que est茅 en ninguna agenda禄.
Tramitaci贸n de permisos
Seg煤n Antonio Lorenzo, 芦las necesarias y legalmente exigibles autorizaciones del Gobierno, as铆 como los convenios a firmar con Aerocas y las administraciones competentes, est谩n a la espera de que se complete la documentaci贸n necesaria respecto a los planes de seguridad o la seguridad a茅rea, entre otras cuestiones, para que se inicien los expedientes禄.
芦Ser铆a lamentable que la tardanza en remitir esta documentaci贸n al Gobierno retrase todav铆a m谩s la apertura de esta infraestructura, puesto que cada d铆a que pasa sin que el aeropuerto funcione seguimos perdiendo oportunidades de futuro禄, a帽adi贸.
http://www.levante-emv.com/portada-cast ... 76084.html
Un socio local ve bien una empresa mixta
Como inform贸 este diario, la creaci贸n de una sociedad mixta ser铆a una alternativa para dar estabilidad al aeropuerto de Castell贸. Tambi茅n para formalizar una realidad de hecho: la convivencia de la iniciativa privada y p煤blica en la infraestructura. En la actualidad, Aerocas (p煤blica) y Concesiones Aeroportuarias (privada) intervienen en el proyecto, cada una en un 谩mbito, aunque en ocasiones hay interferencias. De ah铆 que la fusi贸n de ambas se presenta como una alternativa razonable.
La f贸rmula para la creaci贸n de esta 煤nica sociedad pasar铆a por que la Generalitat transformara su pr茅stamo participativo a la concesionaria en capital social de la nueva empresa. Sin embargo, esta operaci贸n suscita dudas en el gobierno valenciano. El concurso p煤blico que se convoc贸 en 2003 para adjudicar el contrato de construcci贸n y gesti贸n de las instalaciones de Vilanova-Benlloch no previ贸 la intervenci贸n p煤blica. No obstante, tambi茅n es cierto que s贸lo hubo una empresa que puj贸 en el proceso, por lo que no habr铆a posibles damnificados.
Preguntado por la opci贸n de la sociedad mixta, uno de los socios locales del aeropuerto no ocult贸 que se tratar铆a una f贸rmula interesante. El presidente de PGP y vicepresidente de la sociedad Concesiones Aeroportuarias, Pedro Gimeno, asegur贸 que lo "ver铆a bien porque se unificar铆an los equipos de las dos empresas y todos ahorrar铆an costes, incluidos los contribuyentes". J.R. CASTELL脫
http://www.levante-emv.com/castello/201 ... 75966.html
por TravelMate » Dom 23 Ene 2011, 18:15 pm
El cimiento del aeropuerto se tambalea
La viabilidad de la complicada f贸rmula dise帽ada por Carlos Fabra para la infraestructura se cuestiona a meses de su puesta en marcha La intervenci贸n p煤blica de la Generalitat planea sobre el aeropuerto ante las dudas de la concesionaria
JORDI RUIZ CASTELL脫
El complejo engranaje dise帽ado por el presidente de la diputaci贸n, Carlos Fabra, para poner en marcha el aeropuerto de Castell贸 se tambalea a pocos meses de su puesta en marcha. Los responsables de la infraestructura negocian ahora una revisi贸n del modelo de gesti贸n ante las dudas econ贸micas que plantea. Y todo se ha desatado en el marco de Fitur, donde el aeropuerto se ha promocionado ante compa帽铆as y operadores tur铆sticos.
El desarrollo de la instalaci贸n ha sido un camino tortuoso repleto de obst谩culos. Naci贸 condicionado por la negativa del gobierno de Aznar a asumirlo, ya que Fabra s贸lo arranc贸 del ministro de Fomento Francisco 脕lvarez Cascos la autorizaci贸n del proyecto y su declaraci贸n de inter茅s general. As铆 que Fabra tuvo que ingeni谩rselas para impulsar la obra, recurriendo a una f贸rmula in茅dita por aquel entonces, la de "un aeropuerto, dos empresas".
Embarc贸 a la Generalitat en la iniciativa con la creaci贸n de la empresa p煤blica Aerocas, presidida por el propio Fabra. La mercantil convoc贸 un concurso para la construcci贸n y explotaci贸n de las instalaciones aeroportuarias. La adjudicataria result贸 Concesiones Aeroportuarias, conformada inicialmente por FCC, Lubasa y PGP. A partir de ese momento, empez贸 la dif铆cil convivencia entre las dos empresas del aeropuerto:una p煤blica y otra privada.
Fabra se encarg贸 de facilitar la financiaci贸n a la concesionaria, a la que gestion贸 un cr茅dito bancario a largo plazo avalado por la propia Generalitat. Adem谩s, se incorporaron a la empresa gestora nuevos socios -Bancaja, Caja Madrid y Abertis-, con lo que se redistribuy贸 el accionariado.
Para hacer m谩s atractiva la explotaci贸n, Aerocas introdujo cl谩usulas favorables a los intereses de la concesionaria. La m谩s relevante es la indemnizaci贸n de seis euros por cada pasajero de menos respecto a lo pactado. para el primer a帽o, se prev茅n 600.000 viajeros.
Despu茅s de paralizaciones, retrasos y sobrecostes, el aeropuerto es casi una realidad. Era un momento para que Fabra lo paladeara, el colof贸n a su carrera pol铆tica. Sin embargo, el edificio se tambalea. El motivo es el inesperado plante de dos de los socios de Concesiones Aeroportuarias -FCC y Caja Madrid-, que quieren que se renegocien las condiciones del contrato porque los cambios normativos les obligan a asumir competencias -y gastos- no previstos. Las perspectivas de negocio no son especialmente atractivas y las cl谩usulas de indemnizaci贸n no son suficientes para la viabilidad de la gestora. Incluso de baraja la posibilidad de que estas dos empresas (agrupadas en la sociedad Globalv铆a) abandonen el proyecto y que sea necesaria una intervenci贸n p煤blica para ocupar su lugar, en una coyuntura en que las arcas auton贸micas no est谩n para mucho dispendio.
La opci贸n m谩s viable
La Generalitat podr铆a irrumpir en el accionariado de la concesionaria y ser copart铆cipe de la gesti贸n. De ser as铆, el modelo actual de dos empresas (una p煤blico y otra privada) no tendr铆a mucho sentido. La alternativa que se plantea es la fusi贸n de ambas para crear una 煤nica sociedad con capital mixto. Para ello, bastar铆a con que la Generalitat transformara el pr茅stamo a la concesionaria en capital social de la nueva empresa mixta.
La opci贸n de la intervenci贸n p煤blica se plantea en pleno proceso de privatizaci贸n de los aeropuertos espa帽oles y de la propia AENA. Los responsables de la empresa estatal ya han advertido de que no tiene previsto intervenir porque lo que se propone es justo lo contrario que se est谩 implantando en 谩mbito estatal.
http://www.levante-emv.com/castello/201 ... 76210.html
por TravelMate » Mi茅 26 Ene 2011, 18:09 pm
Aerocas acepta pagar 5 millones al a帽o al gestor del aeropuerto pero amenaza con un rescate a la baja
El resto de socios de Concesiones no se ha manifestado sobre las peticiones de Globalv铆a
http://www.levante-emv.com/portada-cast ... 77206.html
por TravelMate » Jue 27 Ene 2011, 15:56 pm
La constructora del aeropuerto est谩 al borde de la quiebra pero el Consell 麓no est谩 preocupado麓
Los bancos acosan a la concesionaria, a la que la Generalitat adeuda varios pagos La gestora ve insuficientes los 5 millones que ofrece Aerocas
JORDI RUIZ CASTELL脫
La disputa entre la sociedad p煤blica del aeropuerto (Aerocas) y la gestora privada (Concesiones Aeroportuarias) tiene como ra铆z la delicada situaci贸n financiera de la 煤ltima, acosada por los bancos que le prestan dinero e incapaz de cumplir sus compromisos con la UTE constructora. Una situaci贸n derivada en parte de los impagos de la Generalitat. A pesar de que la constructora est谩 al borde de la quiebra, el Consell no ve preocupante la situaci贸n.
Los 110 millones de inversi贸n del aeropuerto tienen tres fuentes. Por una parte, est谩 el capital que aportan los socios de Concesiones Aeroportuarias (FCC, Caja Madrid, Lubasa, Abertis, Bancaja y PGP); por otro, el pr茅stamo de Aerocas a la concesionaria de 46 millones de euros; y por 煤ltimo, el cr茅dito de 34,2 millones de un sindicato de bancos a Concesiones.
Seg煤n ha podido saber este diario, la concesionaria tiene graves problemas con los bancos que le prestan directamente capital. Exigen que se certifique el final de obra antes del pr贸ximo 31 de marzo. Adem谩s, solicitan el reequilibrio financiero de la sociedad. De no ser as铆, podr铆an ejecutar el pr茅stamo, es decir, emprender acciones encaminadas a que la concesionaria les devuelva el dinero.
La concesionaria, sin embargo, tiene graves problemas para cumplir las demandas de los bancos. Una situaci贸n relacionada con los impagos de la Generalitat (a trav茅s de Aerocas). Como ya explic贸 este diario, el Consell adeuda a煤n a Concesiones casi dos millones de euros de 2010 de la revisi贸n al alza del presupuesto del aeropuerto. Tampoco ha librado todav铆a 1,3 millones del pr茅stamo participativo. En esa situaci贸n, la concesionaria no puede acabar la obra en los plazos previstos, ya que no puede inyectar capital a la constructora, que est谩 al borde de la quiebra.
El reequilibrio financiero de la sociedad es otra exigencia de los bancos. Y ah铆 se est谩 produciendo el enfrentamiento entre Aerocas y Concesiones Aeroportuarias.La empresa p煤blica, presidida por Carlos Fabra, est谩 dispuesta a abonar a la gestora hasta cinco millones de euros anuales correspondientes al coste de los controladores a茅reos, bomberos y seguridad. Sin embargo, la concesionaria entiende que es insuficiente, ya que esos servicios ya estaba previsto que los pagara Aerocas. Pretende que se incluyan nuevas cl谩usulas econ贸micas para compensar por factores como el retraso de los PAI de golf, la competencia del AVE o los cambios en los mercados financieros y tur铆stico. 驴Qu茅 precio tiene eso? Seg煤n desvel贸 Fabra, la concesionaria (o dos de sus socios) solicita ocho millones de euros anuales durante los 50 a帽os de la concesi贸n, lo que hace un total de 400 millones. A cambio, est谩 dispuesta a renunciar a los 6 euros de indemnizaci贸n por cada pasajero de menos que aterrice en el aeropuerto.
Problemas en soluci贸n
La portavoz del Consell, Paula S谩nchez de Le贸n, asegur贸 ayer que en el gobierno valenciano "no hay preocupaci贸n" por la situaci贸n que vive el aeropuerto, motivada en parte por los impagos a la concesionaria. Seg煤n la consellera, la Generalitat "respalda de principio a final un proyecto que se inaugurar谩 dentro de poco". Afirm贸 que todos los problemas que est谩 surgiendo "se est谩n resolviendo" y eludi贸 concretar si habr谩 rescate p煤blico.
http://www.levante-emv.com/castello/201 ... 77404.html
por TravelMate » Sab 19 Feb 2011, 14:53 pm
Aeropuerto de Castell贸n: La reuni贸n entre la promotora Aerocas y la empresa Globalv铆a concluye sin acuerdo
http://www.radiocastellon.com/index.php ... omentarios
por TravelMate » Mi茅 02 Mar 2011, 17:35 pm
Carlos Fabra confirma que inaugurar谩 el aeropuerto antes del 28 de marzo aunque no est茅 operativo
http://www.radiocastellon.com/index.php?noticia=10770
Fabra anuncia que inaugurar谩 este mes el aeropuerto
"Me encanta que a la izquierda no le guste, que le parezca una indecencia y que se exasperen", afirma el presidente de la Diputaci贸n de Castell贸
http://www.levante-emv.com/comunitat-va ... 87214.html
por TravelMate » Lun 07 Mar 2011, 21:13 pm
Un experto de la UJI duda de la rentabilidad del aeropuerto por la escasa oferta tur铆stica de Castell贸n
http://www.radiocastellon.com/index.php ... omentarios
por TravelMate » Sab 12 Mar 2011, 13:52 pm
Aerocas asumir谩 8 a帽os la gesti贸n del aeropuerto y luego plantear谩 un rescate
La sociedad p煤blica, que prev茅 cerrar el mi茅rcoles el acuerdo, garantiza coste cero a la concesionaria, que plantea su salida para dentro de ocho a帽os
http://www.levante-emv.com/portada-cast ... 89874.html
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